風(feng)(feng)(feng)(feng)路(lu)設計的基(ji)本原則是，風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)入口之前(qian)的管(guan)(guan)道(dao)橫截(jie)面積大于(yu)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)人口截(jie)面積；風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)出口后風(feng)(feng)(feng)(feng)道(dao)的橫截(jie)面積要大于(yu)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)出口截(jie)面積，出風(feng)(feng)(feng)(feng)管(guan)(guan)道(dao)越長管(guan)(guan)道(dao)截(jie)面積要隨之增加(jia)。若出風(feng)(feng)(feng)(feng)口不是直接(jie)對大氣(qi)（室(shi)內或(huo)室(shi)外大氣(qi)），而是進(jin)人另(ling)一(yi)排(pai)風(feng)(feng)(feng)(feng)總(zong)管(guan)(guan)道(dao)，要求(qiu)總(zong)管(guan)(guan)道(dao)的排(pai)風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)要大于(yu)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)，否則總(zong)排(pai)風(feng)(feng)(feng)(feng)管(guan)(guan)道(dao)不但不起排(pai)風(feng)(feng)(feng)(feng)作用(yong)(yong)反(fan)而起阻風(feng)(feng)(feng)(feng)作用(yong)(yong)。就好像助(zhu)推一(yi)輛慢速行(xing)駛(shi)(shi)的車，助(zhu)推車的速度(du)(du)低于(yu)行(xing)駛(shi)(shi)車的速度(du)(du)，助(zhu)推起阻力作用(yong)(yong)。

風(feng)路(lu)設計(ji)、吸(xi)風(feng)路(lu)與出風(feng)路(lu)設計(ji)原理是完(wan)全不同的。另(ling)外出風(feng)口(kou)設計(ji)對風(feng)路(lu)暢通很(hen)關鍵。

(1)入風路設計原理及要求

風(feng)(feng)機入(ru)(ru)風(feng)(feng)口是(shi)負壓，燈(deng)箱(xiang)(xiang)的熱風(feng)(feng)是(shi)依靠負壓被吸入(ru)(ru)風(feng)(feng)機，如(ru)圖1所(suo)示，從燈(deng)箱(xiang)(xiang)到風(feng)(feng)機入(ru)(ru)口管(guan)(guan)道(dao)內風(feng)(feng)壓是(shi)逐漸降(jiang)低(di)的。管(guan)(guan)道(dao)中(zhong)心的風(feng)(feng)速高、壓最低(di)，管(guan)(guan)道(dao)邊緣的風(feng)(feng)速低(di)、風(feng)(feng)壓最髙。這是(shi)因為管(guan)(guan)道(dao)邊緣管(guan)(guan)壁對風(feng)(feng)的摩(mo)擦阻(zu)力使風(feng)(feng)速減(jian)緩(huan)，這樣風(feng)(feng)自動找阻(zu)力小(xiao)的路線走。在拐(guai)彎(wan)(wan)處(chu)同樣是(shi)這個道(dao)理(li)，風(feng)(feng)到拐(guai)彎(wan)(wan)處(chu)不會(hui)沿直(zhi)線走撞擊管(guan)(guan)壁，而(er)是(shi)沿管(guan)(guan)道(dao)中(zhong)心風(feng)(feng)壓最低(di)處(chu)走。因此吸風(feng)(feng)管(guan)(guan)道(dao)壁是(shi)否光滑、拐(guai)彎(wan)(wan)多少(shao)對風(feng)(feng)的阻(zu)力影響(xiang)不是(shi)很大，但切勿拐(guai)90°以下的彎(wan)(wan)，管(guan)(guan)道(dao)壁盡量光滑。

圖(tu)1 風機入(ru)口(kou)前風路原理

(2)出風路原理及設計要求

風機出口是正壓，如圖2所示，從風機出口至大氣風路中風壓是逐漸減小的。

圖2 風機出風管路示意

風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)從風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)出(chu)口(kou)直線運(yun)動射(she)出(chu)，碰到拐(guai)彎(wan)的(de)(de)管壁(bi)經反(fan)射(she)拐(guai)彎(wan)。吹出(chu)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)若(ruo)遇(yu)到迎面(mian)直對(dui)的(de)(de)管壁(bi)就(jiu)會(hui)(hui)被反(fan)射(she)回來(lai)，反(fan)射(she)回來(lai)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)和排出(chu)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)相遇(yu)會(hui)(hui)產生(sheng)低(di)噪聲波發出(chu)嗡嗡的(de)(de)聲響。若(ruo)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)路中有(you)小(xiao)于90°的(de)(de)拐(guai)彎(wan)阻力會(hui)(hui)很大，會(hui)(hui)將(jiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)壓(ya)力降低(di)百(bai)分之幾十。有(you)兩三個(ge)大死彎(wan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)就(jiu)排不出(chu)去(qu)了，其(qi)結果使風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)轉速(su)降低(di)，燈箱積熱(re)燒壞燈管和燈箱，甚至由于輸(shu)出(chu)功率(lv)不夠(gou)而(er)將(jiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)燒毀。管壁(bi)不光(guang)滑風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)撞上(shang)去(qu)也受阻力減速(su)降低(di)排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)量。幾乎(hu)每個(ge)使用UV固化機(ji)(ji)的(de)(de)用戶都有(you)過以上(shang)現象發生(sheng)的(de)(de)教訓(xun)，導(dao)致燒毀燈箱。

風機出口管路及管壁應按如圖4所(suo)示設(she)計(ji)才能使阻力最小。

圖(tu)3 出風管路設計原理

首先出風管道內壁要(yao)(yao)光滑(hua)。若需拐幾個(ge)彎(wan)，拐彎(wan)部(bu)分角(jiao)度(du)要(yao)(yao)大于120°，拐兩(liang)個(ge)以上直角(jiao)彎(wan)時要(yao)(yao)加粗管道。